В Японии - о ужас - имеется не одна железнодорожная компания, а несколько конкурирующих, среди которых есть и частные (особенно это доставляет в Токио или Осаке, когда компаний несколько, и метро несколько). Основной компанией является Japan Rail, о ее поездах далее и пойдет речь.
Обычно проезд на поездах в Японии осуществляется по одноразовому билету. Он, как правило, проверяется турникетом (реже - контролёром, они почти полностью перешли на проверку проездных) как на станции отправления, так и на станции назначения. Билет действует независимо от количества пересадок. При путешествии на дальние расстояния разрешается сделать неограниченное количество остановок в пути по всему маршруту, с учётом срока действия билета.
Сформировав маршрут по стране, мы решили покупать проездной. На сайте по ссылке ниже есть уполномоченный офис продаж в Москве, где можно его заказать, вами заполняется форма, контора присылает вам счет по электронной почте, который оплачивается онлайн и после этого можно очно забрать ваучер, который в Японии нужно обменять на проездной.
До сих пор не понимаю, почему, но факт: в самой Японии проездные стали продавать только в 2017 году и то в тестовом режиме. Ссылка: http://tourjapan.ru/japan-rail-pass
О проездных Japan Rail (далее JR) в целом, потому что наш опыт наверняка не включает в себя какие-то тонкости.
http://www.japanrailpass.net/
Сайт, помогающий спланировать маршрут и поездки http://www.hyperdia.com/
У нас был проездной по всей стране (25 тыс. руб. с человека на 14 дней), есть проездные по регионам, они дешевле, поэтому сперва маршрут, затем проездной.
Проездной билет довольный удобен, и включает в себя проезд на скоростных "синкансенах" (кроме особо скоростных поездов, имеющих имена "Нозоми" и "Мизуко"), на городском транспорте (на принадлежащих JR поездах и автобусах), а на Миядзиму мы даже ехали на принадлежащих JR паромах. Поскольку под визу у нас все равно был составлен четкий маршрут поездки, то было понятно, в какие дни мы куда едем и на какие дни нам будет нужен "Синкансен". По прилету прямо в аэропорту мы зашли в пустой офис Japan Rail (читали, что здесь довольно часто очереди, но нам повезло), где оформили свои проездные и забронировали места на "Синкансены".
Обычно здесь так
Выглядело это следующим образом: прямо в календаре вы показываете милой англоязычной девушке дату и говорите, куда вам нужно ехать "Синкансеном", она показывает вам табло отправления в этот день, в какое время есть поезда, вы выбираете нужный вам поезд (время отправления), она записывает его на бумажке, аналогично обратно, и таким образом формируются выезды "Синкансенами" в течение 14 дней, когда действует ваш проездной, затем она выписывает вам билеты по этому маршруту (каждый билет кладется в отдельный картонный конвертик) и ставит в проездной штампики (наверное, для контроля).
Проездные бывают на 7, 14 или 21 день. Наша поездка была подольше, на 16 дней, поэтому в день прилета в Токио мы ехали от аэропорта Нарита за наличные на обычном поезде, а на скоростном "Нарита-экспресс" (за счет проездного) ехали на обратном пути.
Проездные билеты именные, ездить по нему можете только вы, но у нас ни разу не проверили соответствие имени на билете паспорту. При наличии проездного вы идете не как все японцы, через турникеты, а через контролера, который смотрит билет, кланяется и пропускает.
Когда мы впервые столкнулись с тем, что турникет для нашего прохода закрыт, а контролера нет (видимо, обед), а поезд уже подходит, мы занервничали, но тут добрые японцы показали, что нужно позвонить в кнопку на турникете, напоминающую наш домофон. Вам ответит дежурный, туда надо сказать, что у вас "джапан рэйл пасс" (я порывалась показать туда билет, смейтесь-смейтесь), и они удаленно откроют вам проход (верят на слово). Далее мы уже помогали прочим туристам найти кнопку.
Синкансены
"Синкансены", конечно, краса и гордость японских жд. Смотрятся "утяти" здорово, и, несмотря на то, что эти немного хищные носы паровозов мы уже наснимали в Китае, я поснимала их и в Японии.
На центральных жд вокзалах Токио и Киото для них есть свои пути (билетный контроль вы проходите два раза, тупо к поездам и отдельно - на синкансены), а в той же Осаке для скоростных выделена отдельная станция Shin-0saka, видела в расписании и другие станции с таким же названием, начинающимся с Shin-, тут японцы не индивидуальны - отдельные станции для "Талисов" есть во Франции.
Заблудиться в поиске Синкансенов сложно - везде указатели, продублированные на английском. Учтите, что на Синкансены второй билетный контроль, не убирайте билеты далеко.
Да все же понятно!
На перроне для всех поездов, не только Синкансенов, имеются указатели, где будут двери и указаны номера вагонов. Все выстраиваются в очередь и спокойно стоят, мало кто лезет без очереди.
У некоторых скоростных поездов двери расположены по-другому и для них есть специальные указатели, где вставать.
На вагонах тоже есть номера вагонов и имя поезда
В скоростном поезде, по моему мнению, всегда лучше забронировать места заранее. В поезде обычно есть вагоны, где едут те, кто не зарезервировал места (услуга бесплатная) и вагоны, где места без резервации. Вагоны с резервацией всегда были полными, могу предположить, что тем более они полные там, где не нужно ничего резервировать.
В Китае проблему безопасности решили кардинально: выпускают на перрон только непосредственно на посадку, чтобы не снсло потоком воздуха от скоростного болида. В Японии у перронов, откуда отправляются Синкансены, стоят стенки. Когда вам пора проходить на посадку, двери открываются не только у вагонов, но и у стенок.
Сперва я заметила, что посадка на Синкансен начинается за 5 минут до отправления и даже записала себе этот как факт, но потом случилась посадка за 15 минут. Поэтому тут бывает и так и так, но если за 10 минут посадку не начали, это нормально. Бывает и так, что ты видишь на табло, что с вашего пути через 15 минут уходит уже другой поезд - это тоже нормально, поезда с одного трека могут уходить каждые 10 минут и всем успевают и выйти и войти.
Идут Синкансены быстро - местами скорость 300 км/ч. Не укачивает, скорость просто не ощущаешь. Расстояние от Токио до Киото поезд делает за 3 часа.
Внутри поезда привычного нам облика, расстояние между креслами приличное, даже большой чемодан влезет. Само собой, бегущая строка, туалеты, остановки объявляют. Категорически запрещено не только курить, но и разговаривать по мобильному! Святые люди.
