У каждой вещи своя судьба, и подчас более загадочная, нежели судьба ее владельца. Именно так можно сказать про автомобиль эрцгерцога Франца Фердинанда, в котором он был убит вместе с супругой на улице в Сараево летом 1914г.Красивая машина отнесена исследователями к разряду паранормальных, даже "одержимых" вещей. В 1914 г. кабриолет принадлежал полковнику транспортных войск австрийской армии Францу Гарраху.
Роскошный оливково-зеленый автомобиль, изготовленный по его заказу Венской автомобильной фабрикой, имел откидной верх, обитые черной кожей сиденья и высокий деревянный руль. Радиатор украшал великолепный серебряный лев -знак автомобильной фирмы. Регистрационный номер машины А-Ш-118.

После убийства эрцгерцога кабриолет Гарраха, как и все частные машины, перешел в пользование армии и был передан свидетелю убийства Франца Фердинанда -генералу Потьореку, командующему Пятой группировкой во время Первой мировой войны. Но австрийцы терпели поражение за поражением, вскоре Потьорек был отстранен от командования, и автомобиль попал к какому-то штабному капитану, колесившему на нем по тыловым дорогам. Через несколько дней капитан налетел на дерево и погиб на месте, у машины же было выбито только стекло фары.
Очередной владелец автомобиля - австрийский губернатор -ездил на нем несколько месяцев и четыре раза попадал в аварию, причем в последнем происшествии он потерял руку. За символическую плату кабриолет, который уже начали называть проклятым, купил некто доктор Серкис. И зря... Через год кабриолет нашли лежащим в кювете колесами вверх, а под ним - тело погибшего доктора. Вдова продала машину знакомому ювелиру - через несколько месяцев тот обанкротился,
Несмотря на стойкий ореол убийцы, автомобиль продолжал покорять сердца знатных людей страны. Жена следующего владельца панически боялась машины и заставила-таки мужа продать ее богатому швейцарцу, любителю быстрой езды. Скорость ли была причиной, кто знает," но через несколько недель во время автогонок швейцарец врезался в придорожную скалу. На похороны его семья отправилась в том же кабриолете, который практически не пострадал.
Очередной владелец, когда мотор автомобиля неожиданно заглох в дороге, вызвал из деревни возницу с парой лошадей,
С тех пор уже никто не отваживался садиться в проклятый кабриолет - с момента покушения в Сараево в нем (или из-за него) погибли 16 человек. В 30-х годах машину поместили в городской музей Вены, но мощная американская авиабомба в 1944 г. полностью разрушила экспонат - естественно, это был кабриолет Гарраха. Автомобиль сплавили армейскому музею, но руководство музея продало этого зеленого монстра на аукционе. Купил его устроитель некой "выставки чудес" - вскоре он погиб в пьяной драке, а его наследник скончался от апоплексического удара. Следующий владелец поставил на машину мощный мотор, и при первых пробных пробегах был сбит рабочий. Потом кабриолет участвовал в парадах-показах редких машин Европы. Однажды, когда его снимали краном с платформы на вокзале в Майнце, был раздавлен зазевавшийся грузчик.
Но дурная слава -не помеха, и кабриолет вновь купили, на этот раз какой-то венгерский богатей. И что же? В 60-х годах он погиб на нем в автокатастрофе. Машина, естественно, не пострадала: особо прочный кузов, как всегда, выдержал испытание на прочность. Автомобиль даже не горел ни разу - это, видимо, он оставил напоследок. В начале 70-х годов произошла очередная авария, связанная с этим кабриолетом, на сей раз без жертв - водителя и пассажиров выбросило из салона. Машина же упала в глубокий овраг и там взорвалась. Вот так и закончилась эпопея проклятого кабриолета.