Что да, то да - в самом музее бдят аки церберы, нервно напрягаются даже тогда, когда ты просто близко наклоняешься к машинам, а вот на улице - раздолье, детвора абсолютно спокойно может лазить по танкам, самоходкам и ракетным установкам. А еще, если будут открыты окна, можно поглазеть в мастерскую - там ингода стоят машинки покруче, чем в самом музее.

  Да, чегой-то я подрасслабилась. Продолжаем гулять по музею.
  На втором этаже, собственно на балконе, представлены гоночные болиды разных эпох, как современные, так и начала прошлого века, такие к примеру, как вот этот Jaguar XK 120

   Эта модель интересна тем, что у нее деревянный каркас из ясеня с обшивкой из аллюминиевых панелей. И только впоследствии, при серийном производстве, его стали изготавливать из стального листа.
 
А вот это, согласно информационному табло, культовая машина британской аристократии, а так же неприменный атрибут всего Голливуда -  Jaguar E-type (1961 год)

   А вот про вот эту машиночку я почему-то ничего не сняла, даже и не знаю, кто это

    Дальше - целый ряд Паккардов и Кадилаков разных годов рождения

    Оранжевый мне почему-то сильно напомнил калорадского жука 

Выдохнув и подкрепившись кофием, мы спустились на минус первый (цокольный) этаж - "Гараж страны Советов". Здесь представлены самые яркие экземпляры советского автопрома – от народного до номенклатурного.

   А еще там целый стеллаж с радиолами и первыми телевизорами

    Снаружи тоже есть чем заняться - можно покататься на Оппеле с водителем в форме ефрейтора вермахта времен Второй Мировой,

   можно пройтись по стрелке

   и заценить крупную военную технику и даже полазить по ней. Можно заглянуть в окна ремонтной мастерской и поглазеть на то, что вскоре может стать очередным экспонатом. Можно (при наличии ооочень крупной суммы) посидеть в одном из ресторанов. Можно просто походить по территории и вблизи разглядеть те экспонаты, которые только что вернули арендаторы

    А можно, ежели позволяет погода и есть желание, махнуть в соседнее Архангельское. Что мы и сделали