* * * * * * * * * *

   Но по ней я не пойду, поскольку у меня ещё остались дела внизу, поэтому я спускаюсь той же дорожкой-тропинкой, что и поднимался сюда, и снова оказываюсь на "прибрежной" крепостной стене между Красной башней и сельджукской Судоверфью - единственной пока ещё "не охваченной" частью Крепости Аланьи. Вот в неё-то (в Судоверфь) мы сейчас и пойдём.

   Сзади "образовался" прекрасный вид с Красной башней на заднем плане:

   Судоверфь Аланьи (Tersane) была построена сельджукским султаном Ала-ад-дином Кей-Кубадом I в 1228 году и сегодня является единственной верфью, сохранившейся со времен сельджуков. Она расположена на восточной стороне "большой" крепость Аланьи, причём выбор этого места определялся возможностью максимально использовать дневной свет. Для её охраны от возможных нападений с моря с южной стороны верфи было возведено похожее на башню трёхэтажное здание прямоугольной формы высотой 19 метров - Арсенал (Топхане). Помимо своего оборонительного назначения Арсенал выполнял и производственную функцию: в нём отливали корабельные пушки.

   Верфь использовалась не только для строительства судов, но и для стоянки (обычно в зимний период) кораблей, а также располагала железоделательными и кузнечными мастерскими и складскими помещениями для ремонта и хранения судовой оснастки и корабельного оборудования. По своему прямому назначению она прослужила намного дольше, чем в самых смелых мечтах мог помыслить Кей-Кубад: после сельджуков она работала на благо Османской империи, и даже в 20 веке, вплоть до 1960-х годов, здесь продолжали строить и ремонтировать небольшие рыбацкие лодки. Сегодня судоверфь является музеем, посвященным, естественно, морской тематике, но роль главного "экспоната" исполняет сама верфь благодаря своей суператмосферной средневековой архитектуре.

   Прежде чем зайти внутрь (билет можно приобрести в кассе у входа или в Красной башне), я скажу пару слов об устройстве верфи: она представляет собой вытянутое вдоль берега сооружение с пятью обращёнными к морю арочными доками шириной 7.70 метров, имеющими разную длину: от 32 до 43 метров. Доки отделяются друг от друга стенами с многочисленными переходами в виде арок слегка стрельчатой формы, что позволяло пропускать внутрь свет, а наружу выпускать дым от ремонтных работ. Причём стены сложены из больших грубо обработанных камней, а своды - из кирпича. Любопытно, что поскольку верфь построена вплотную к прибрежной скале, для повышения прочности всего сооружения природный камень вырубали по минимуму, поэтому доки находятся на разных уровнях, и роль "пола" в некоторых играет насыпная галька, а в некоторых - естественные скальные выходы.

   Мне трудно литературно (да-да, вы правильно меня поняли!) передать свои эмоции, прочувствованные внутри верфи: с первых же шагов я понял, что это одно из самых расчудесных чудес, что я когда-либо видел. Я обожаю места с "духом времени" и всегда, где бы ни был, стараюсь их посещать в первую очередь, но такой антураж, такая атмосфера, такой колорит, такая феерия каменной архитектуры стали редкостью даже для меня. С точки зрения того самого "духа" это чистое средневековье, без всяких "примесей", ничем не "разбавленное", и я преклоняю колено перед поработавшими здесь реставраторами. Я, конечно, не специалист, но как потребитель подобного рода "блюд" могу и хочу сказать: это одна из самых лучших реально исторических (это ключевое слово) реставраций, с которыми я когда-либо и где-либо сталкивался. И никакие фотографии, которых я, конечно же, нащёлкал здесь "мульон", это не передадут...