..........

   Здесь, на бывшей Волжской набережной (ныне улица Советская), расположены самые интересные и для своего времени "крутые" особняки, некоторые из которых я покажу отдельно.

   Дом купца Новожилова с центральным стрельчатым фронтоном, построенный в 1907 году - единственное в Плёсе здание в стиле модерн. Его причудливый облик дополняет боковая деревянная веранда с резным декором с легким намёком на неоготические мотивы (в отличие от самого дома, она была почти полностью реконструирована в советскую эпоху).

   Усадебный особняк дворян Моисеевых в стиле классицизм, известный как Дом с колоннами, сооружён в 1820-х годах:

   Среди прочих строений усадьбы купцов Подгорновых выделяется двухэтажный Лабаз в стиле эклектики, служивший в качестве караульни и склада:

   Когда-то Волжская набережная считалась главной улицей Плёса, поэтому на ней было престижно не только селиться, но и держать лавки и магазины, трактиры и рестораны. Эта традиция сохраняется и сегодня:

Отредактировано savl (2024-03-25 11:11:13)

...

   Волжская набережная "разбивается" большой Торговой площадью, расположенной в широком устье замощённого Глинного оврага:

   По понятным причинам значительная доля продаваемой здесь продукции исторически отводилась рыбе - как волжской вообще, так и местной в частности. И сегодня здесь можно встретить много самых разных рыбных лотков и магазинов, правда, подозреваю, уже почти полностью рассчитанных на "пришлых" (то есть на туристов) - с соответствующими ценами.

   Длинное панно показывает, как выглядела Торговая площадь в базарные дни в начале 20 века, причём для пущей наглядности использованы картины художника А. В. Маковского "В Плёсе-Костромском" (до 1918 года Плёс относился к Костромской губернии) и "В базарный день около Воскресенской церкви Плёса", написанные в 1918 году:

   Через дорогу от церкви, тоже на небольшой холме, расположена деревянная часовня Михаила Архангела, сооружённая в 1825 году в деревне Антоново (там она имела статус церкви) и привезённая в Плёс в 1980-х годах:

   На другой стороне Торговой площади находится двухэтажный кирпичный дом - бывшее здание пожарной части, построенное в 1885 году. На его первом этаже располагалось пожарное депо, а на втором - полицейский участок и арестантские камеры.

* * * * * * * * * *

   Именно по Глинному оврагу (в конце которого, напомню, расположена Торговая площадь), огибающему Соборную гору, проходит единственная крупная автомобильная дорога, ведущая в нижнюю (она же центральная) часть Плёса, и по ней мы возвращаемся - приходится идти на подъём - назад к автостанции:

   Уже почти внизу остаются купола Воскресенской церкви:

* * * * * * * * * *

   Конечно, по Плёсу можно ходить ещё больше и дальше: и по Волжской набережной в обе стороны "до упора", и по "параллельной" ей улице Ленина, и в глубине "заречных" кварталов (бывшей Рыбной слободы) - и везде можно увидеть живописные пейзажи и панорамы, деревянные дома и резные наличники. Но чтобы эти впечатления не приелись и не смешались "в кучу" и всегда отличались свежестью восприятия, лучше приехать сюда хотя бы на пару-тройку дней. А так, в рамках однодневного радиального выезда, нам вполне хватило эмоций, мы увидели то главное, что хотели, и всё это, как я уже писал в начале, в корне изменило моё мнение о Плёсе - разумеется, в лучшую сторону. Более того, я задумался, а есть ли в центральной России другой город, который можно на равных поставить рядом с ним в этой нише? Суздаль - это понятно. Гороховец - нууу, не знаааю... Если только Переславль-Залесский, хотя "аналогии" здесь тоже не совсем прямые. А больше даже и в голову ничего не приходит...

..........

   Как и в Иваново, приезжающим в Шую на поезде долго искать первую достопримечательность не надо: таковой является уже сам железнодорожный вокзал. Но если в Иваново интерес, да и то нишевый, в основном представляют интерьеры, то вокзал Шуи является полновесным "маст си", причём везде: и снаружи, и внутри. Он был открыт в 1868 году, а свой нынешний вид  в псевдорусском стиле принял в самом конце столетия, в 1896 году, и с того времени не перестраивался; разве что только к 1990-м годам изрядно "подустал" и находился буквально в шаге от того, чтобы окончательно обветшать со всеми вытекающими из этого последствиями, но, к счастью, сделать этот шаг ему не дали и вовремя "удержали" на самом "краю": после недавней реставрации вокзалу не только вернули "молодецкую свежесть", но и полностью - включая детали - сохранили и даже подчеркнули изначальный аутентичный облик.

   Краснокирпичная центральная часть с рельефным декором, деревянные крылья с узорчатой резьбой, ажурные наличники и карнизные подзоры, башенка-"домик" со шпилем и часами - и это только по самым-самым "верхам". Плюс "старинные" фонарные столбы на перронах, надписи в дореволюционной стилистике, настоящий станционный колокол, позвонить в который может каждый желающий, и ещё много других приятных и радующих глаз мелочей и деталек...