Чтобы примерно перевести юани в рубли на момент нашей поездки, надо умножать на 10 - очень удобно.

Наши водители приехали в терминал 3 пекинского аэропорта и спустились на этаж 1F (таксисты обычно привозят на уровень departure). Их мнение - найти офис Traffic police достаточно просто, этаж 1F небольшой по размерам, а офис находится между двумя лифтами (их там всего два), примерно в 20-25 метрах от каждого.

Да, спрашивать на английском у служащих информационных стоек в аэропорту, по мнению наших, бесполезно - те могут что-то понять и подсказать только непосредственно по рейсам. Наши пользовались переводчиками в смартфонах, у кого-то был И-нет (мы купили в первый же день в Пекине две сим-карты с мобильным И-нетом), у кого-то - заранее закачанный оффлайновый переводчик. А позже нам в одном из отелей порекомендовали китайское приложение Youdao Translate, которое переводит с голоса и не только печатает фразу, но и озвучивает ее, причем и с русского тоже. Сильно помогало во всех поисках описание из отчета у Винского, только в одном месте парень, видимо, подзабыл - про местонахождение медицинского центра, он не на 1-м, а на 2-м этаже.

Как оказалось, офис полиции работает ежедневно (Monday - Sunday), с 8.30 до 11.00 и с 12.30 до 16.30. Про праздники ничего сказано не было, из этого и того, что в субботу и воскресенье офис открыт, можно предположить, что и в праздники тоже работает, но утверждать это не могу - не проверяли. Наши добрались до офиса в 10.50, перед ними оформляла права группа немцев, так что пришлось подождать в очереди 15 минут. Да, немцы были с гидом-переводчиком, наши обошлись смартфонами.

Получили анкеты для полиции и для медицинского освидетельствования (позже последние не понадобились). Отправились фотографироваться на 4F этаж, в бизнес-центр (висит табличка Business center). Бизнес-центр находится на противоположной от лифтов стороне зала, напротив или чуть левее одного и еще немного левее второго. В центре надо пройти по коридору, метров через 20-30 справа будет вход в комнату, где делали фотографии и ксерокопии документов. Обошлось это примерно в 20 юаней на человека. Были нужны ксерокопии 2-х разворотов: главного со сведениями о вас и того, где китайская виза и на соседней странице - штамп о въезде, а также внутренних российских прав с обеих сторон. Международные российские права не понадобились. Фотографий сделали по 9 штук на каждого дюймового размера, по словам наших, понадобились 3 из них: на сами права и на анкеты, медицинскую и для полиции.

Потом надо пройти медицинский осмотр, собственно, проверяли только зрение. Медицинский центр находился на 2-м этаже этого же здания, от любого лифта надо было повернуть налево и пройти в конец зала. Там полученные в полиции анкеты выбросили, выдали свои и предложили заполнить их на китайском языке. Вот тут-то бы и помог китайский сопровождающий, но у наших такового не было. Поняв, что добиться китайского от наших водителей не сумеют, работницы медицинского центра заполнили анкеты сами. Обе женщины на английском совсем не говорили, но имелся образец на английском, это совсем не означало, что можно заполнять анкету на английском, образец был лишь в помощь для понимания, что именно надо сообщать в анкете.

Проверяли остроту зрения и способность различать цвета (выдавали карточки с рисунком одного цвета на фоне другого). Зять - дальтоник, первую карточку он завалил, и муж стал ему подсказывать тихо по-русски. В результате пропустили всех троих. На анкеты прилепили фотографии, поставили красные печати. Эта процедура обошлась тоже где-то в 20 юаней на человека.

Вернулись в офис полиции, поскольку попали в перерыв, пришлось немного подождать. Наши заполнили полицейские анкеты на английском языке, работники офиса говорили по-английски самую малость, прямо поверх текста они что-то написали иероглифами, что-то исправляли, например, имена переделали под привычное для китайского уха звучание. Сдали все документы, заплатили по 10 юаней на человека и получили временные права на 4 недели. Это заняло 15 минут на человека, но, поскольку работало 2-е полицейских, уложились в полчаса.

Итого права обошлись примерно в 50 юаней на человека, или около 500 рублей. Вместе с ожиданиями и учитывая, что наших было трое, процедура заняла в целом 2 часа 10 минут.

Чем китайские правила движения на дорогах отличаются от российских и европейских.

Надо учитывать, что я сама за рулем не сидела и вообще ехала на втором ряду сидений, так что мои наблюдения довольно поверхностные.

На севере мы в основном ехали по трассам с шестиполосным движением, т.е. по три полосы в каждую сторону. И ограничение скорости на них зависело от полосы. В правой - 90 км/ч, в средней - 110 км/ч, в левой - 120 км/ч. На дорожных знаках была еще обозначена рекомендуемая скорость движения, которая была меньше максимальной на 30-20 км, соответственно: 60, 90, 100. Это приводило к тому, что машины по полосам двигались с разной скоростью, и каждый водитель считал себя вправе это делать. Машины не уходили вправо после опережения соседней и не пропускали догоняющих их, в отличие от Европы, например. Поэтому в Китае очень распространен обгон с правой стороны, причем порой водителям приходилось обгонять попутчиков по крайней правой полосе, если в левой и средней машины ехали примерно с одинаковой скоростью, и таких случаев было немало.

Южнее преобладали дороги, где скорость ограничивалась не в зависимости от полосы движения, а для типов машин, например, для легковушек - 120 км/ч, для автобусов - 90 км/ч, для грузовиков - 60 км/ч. В общем, надо следить за дорожными знаками.

Еще южнее попадались автострады, где знаки стояли только в тех местах, где ограничение скорости было ниже обычной. Т.е. если знаков с ограничением скорости не было, это означало, что можно ехать со скоростью 120 км/ч, при снижении ограничения скорости стояли знаки, например, с ограничением в 100 км/ч. 

В тоннелях на севере ограничения скорости были в основном 70 км/ч, на юге - 80 км/ч.

Все автострады были платными, по ощущениям сумма оплаты зависела от продолжительности проезда: чем длиннее путь по трассе, тем дешевле выходило на условный километр. Очень примерно: путь около 400 км обходился в 130 юаней. Платные автострады очень хорошего качества, а вот мелкие дороги, даже в известные туристические парки, могли быть совсем раздолбанными. На стоящие из-за тумана дороги мы не попали, хотя погода во время нашей поездки была не ахти, особенно на юге.

Бесплатные парковки в городах были, мы там оставляли машину, если к отелю было не подъехать, тогда за нами приходили/приезжали работники отелей, они же подсказывали, где лучше оставить машину. Но в некоторых городах приходилось парковаться на платной стоянке. В большом отеле в Лояне (Luoyang) была своя парковка. 

По трассам часто попадаются камеры, которые фотографируют всех подряд, даже тех, кто соблюдает скоростной режим. Мужчины предположили, что это делается для того, чтобы была возможность проверить соблюдение ограничения скорости в промежутках между камерами, а то знающие местные водители будут снижать скорость только перед камерами. Видимо, превышение скорости карается довольно жестко - это единственное нарушение, которое китайцы старались не совершать.

БОльшая часть указателей дублируется на английском языке, но далеко не все. Есть привычные указатели на достопримечательности на коричневом фоне, их без английского повтора я не заметила.

По сравнению с Европой мало круговых движений.

Где заправлять машину и собственные организмы на дорогах.

В городах на основных дорогах с бензозаправками всё в порядке, если надо пополнить бак - выезжайте на одну из главных дорог, и заправку не пропУстите.

На автострадах время от времени стоят заправочные станции, причем это не просто заправки, а целые комплексы с туалетами, магазинами и столовыми.

Туалеты: встречаются с нормальными унитазами, надо искать пиктограмму инвалида - человек на кресле-каталке.

Здания магазинов и столовых обычно стоят чуть в стороне от колонок. Столовых  1-2, выбор блюд достаточно большой, но мы, однажды попробовав их, поняли, что нам такая еда не подходит. Чая мы там не нашли. Магазинов тоже обычно 1-2, мы по дороге в основном питались купленным в них, методом проб и ошибок нашли много съедобного. В основном достаточно вкусными были печенье и мороженое. Мне особенно понравилось печенье с зеленым чаем. Во многих местах видели сушеные крупные финики. Очень понравилась вяленая говядина со специями, но встречалась редко. Съедобным оказалось и консервированное мясо, нарезанное одинаковыми кусочками, каждый из которых был упакован в отдельный пакетик из фольги, но его есть в машине было неудобно - вытекала жидкость, мужчины все-таки ели, а детям мы не давали - боялись, что они извазякают машину, да и мясо было островато для них. Продается и пакованное мясо куском, что совсем неудобно и в машине, и в отеле, его в результате выбросили. Как-то купили сушеных кальмаров, очень нас выручили. В некоторых магазинах продавались и овощи с фруктами, покупали помидоры-черри, яблоки, бананы и маленькие душистые, но не очень сладкие дыни. Мы чаще всего завтракали и ужинали в начальных и конечных пунктах назначения, чтобы не транжирить зря драгоценное дневное время, а в промежутках питались купленным в этих магазинах.

Надо учитывать, что расстояния между этими комплексами немаленькие. Конечно, я не отслеживала все, но из того, что заметила, минимальное было 20 с чем-то км, максимальное - 70. На трассе время от времени встречаются указатели с расстояниями до 3-х ближайших заправок со столовыми, так что распланировать остановки можно. Но надо принимать во внимание и то, что какие-то съезды могут быть закрыты, мы таких встретили два, т.е. пополнять запас топлива надо заранее, не оставляя всё на последний момент.

На более мелких дорогах вдали от городов ни заправок, ни мест, где можно перекусить, мы не встречали. На второй день путешествия на машине мы в основном передвигались по второстепенным дорогам, запасов еды еще не сделали, так что пришлось поголодать.