В музей транспорта "заглянуть ненадолго" не получится. Комплекс, где помимо четырех выставочных павильонов имеются еще кинотеатр IMAX, конференцзал, планетарий и еще много всего, за час не обойти. Детям здесь раздолье, взрослые тоже найдут, чем заняться.
Поскольку изначально музей задумывался как железнодорожный, большая часть выставки посвящена именно этому виду транспорта.

"Слон", мощный паровоз, предназначенный специально для работы на горных линиях.

С 1917 года паровозы больше не строились, им на смену пришли электровозы.
"Крокодил" был одним из первых электрических локомотивов, использовавшийся при строительстве тоннеля Сен-Готтард.

В 1949-м году начался выпуск "кантонов", которые могли работать и по-одиночке - на простых участках дороги, и парами, в сцепке, на сложных горных. Каждой серии присваивалось название швейцарского кантона или столицы кантона.

Перейдем к пассажирским перевозкам
Красная стрела

Представитель Юнгфраубанн

Он же внутри

А этот возил на Утлиберг, 1923 год.

В большинство вагонов можно только заглянуть.
Вагон первого класса Сен-Готтардской железной дороги.

А эти товарищи здорово облегчали жизнь в зимнее время, когда снегопады перекрывали движение.
Роторный снегоочиститель.

Большое внимание уделено и трамваям, как полноправным представителям рельсового транспорта.
Трамвай-конка

А этот уже на электричестве, двухэтажный. Каким образом заботились о технике безопасности для пассажиров "второго этажа", остается только гадать...

На втором этаже расположена экспозиция, посвященная строительству тоннеля Сен-Готтард, а также модель действующая модель Сен-Готтардской железной дороги, построенная к открытию музея в 1959-м году. Автомобили на рельсах, фуникулеры, модели поездов - здесь можно бродить часами.