<<< --------------- Пушкин --------------- >>>

   Пушкин стал самой вкусной "вишенкой на торте" этого питерского мини-путешествия и его главным "мотиватором": без него я вряд ли сподобился бы отправиться в Петербург, который меня никогда не "звал", а одного только Петергофа, скорее всего, не  хватило бы, чтоб "раскачать" эту "лодку".

   В Пушкине, как и в Петергофе, я тоже когда-то бывал, но воспоминания о том остались очень ограниченные и односторонние: типа, есть там какой-то дворец, какой-то парк... Дворец пышный, парк... ну, наверное, красивый, но уже и не помню, тем более что садово-парковый формат меня особо никогда не привлекал. И всё ... причём отличить это от Павловска, где тоже "дворец и парк", я не смог бы уже примерно через годик после той поездки. В общем, ситуация очень напоминала ту, что сложилась у многих из нас от "прохождения" в школе "Войны и мира": тогда не пошло (ну какая "Война и мир" в 15-16 лет??!!), зато осознание "нудности" и "иммунитет" от прочтения в дальнейшем остался на долгие годы, а у кого-то и на всю жизнь... (да разве только "Война и мир"? несвоевременное - по возрасту и зрелости - "потребление" в идейно выдержанных рамках школьной программы отбило охоту ещё много от чего).

   Я уже не помню, как и в какой ситуации это произошло, но где-то весной, когда я, к собственному ужасу, начал привыкать к происходящему (и сам себя ненавидеть за это), я, в поисках "чего-то этакого", вдруг увидел, что  Пушкин - не только и даже не столько "дворец с парком", а город с очень интересной и, главное, очень "моей", архитектурой и сразу понял, что "мне туда надо". Когда? Да хоть сейчас, чего откладывать, когда все плановые поездки полетели - сыграю словами - оттого, что самолёты не полетели и "пространства для оперативного манёвра" оказалось хоть отбавляй...

..........

   Доехать в Пушкин из Питера так же просто, как и в Петергоф: тоже электричкой (остальные имеющиеся варианты я отбрасываю как неоптимальные), только не с Балтийского, а с Витебского вокзала, расположенного, кстати, на той же "красной" ветке метро, только на пару остановок ближе к центру. И даже ехать меньше, хотя и всего на 7-8 минут.

   Витебский вокзал - тоже исторический. И не просто исторический, а, как пишет Википедия, "первый вокзал в Петербурге и России", "открывающий", опять же, первую в Российской империи железную дорогу - Царскосельскую (Пушкин до 1918 года назывался Царским Селом): он появился  в 1837 году, правда, с тех пор по разным причинам несколько раз перестраивался, и здание, которое мы видим сегодня, имеет вид уже начала 20 века (1904-го года, если быть точным). А своё нынешнее название вокзал получил уже при большевиках, хотя сама железнодорожная линия была продлена до Витебска ещё в том же 1904 году.

   Известно, что самая "питерская" скульптурная живность - львы: их, как пишут, насчитывается около 60 (хотя это "валом", "по головам", а самих "мест со львами" намного меньше). Однако вполне почётное место – не исключаю, что даже второе - в этом "зверинце" занимают совы (вкупе с филинами), причём мест их "гнездовий", возможно, даже больше, чем "львиных прайдов": мне попался список из 26 таких "объектов". Есть свои совы и на Витебском вокзале: на башне над циферблатами часов, а поскольку таковых 4, то и сов столько же.

   У главного фасада стоит современный памятник, приуроченный к 100-летию начала Первой мировой войны, посвящённый "русским воинам, ушедшим на фронт с Витебского вокзала" - ведь именно отсюда на фронт отправлялись воинские эшелоны. Выполнен он очень оригинально: в виде стилизованного под крест фрагмента вагона, в дверях которого стоят два офицера, а на порожке устроился солдат:

..........

   Вокзал Пушкина, в отличие от петергофского - современный. В смысле, не дореволюционный: он был построен в 1946-1950 годах, но не "дежурно", а вполне креативно (правда, лишь местами), с использованием конструкций в духе здешних - и не только - классических дворцово-парковых ансамблей.

   Рассказ о Пушкине, в отличие от "петергофского", где я начал с "самого-самого", я построю чисто хронологически - во-первых, потому, что выделить здесь что-то одно (или даже 2, как там) сложно из-за очень высокого в целом архитектурного уровня и огромного числа интересных и очень интересных сооружений в целом, а во-вторых, мне так будет удобнее разобраться с собственными фотографиями и уже немного "осевшими" в глубинах памяти впечатлениями.

   Близ вокзала на Новодеревенской улице находится монументальный жилой комплекс в стиле послевоенного сталинского неоклассицизма (возведён в 1950-х). Я терпеть не могу такие формы, как и вообще ту эпоху, но эти дома привлекли меня большими арками с каменными сводами, что выглядит очень душевно:

   Пантелеимоновская церковь на Софийском бульваре была сооружена в середине 19 столетия как часовня Дворцового госпиталя и использовалась в качестве покойницкой, то есть для совершения отпеваний. В начале 20 века её частично перестроили и расширили, при Советах в ней размещался морг, а в 2000 году часовню вернули Русской православной церкви, отреставрировали и освятили уже как церковь во имя великомученика Пантелеимона Целителя.

Отредактировано savl (2023-02-05 21:06:05)

   На следующем снимке - "парадная" часть фасада первой городовой (именно так: не городской, а городовой) ратуши, сооружённой в 1811-1813 годах по проекту шотландского инженера и архитектора Вильяма Гесте. Эта фамилия, думаю, почти никому не знакома (в том числе и мне), но я решил привести её, потому что он оказался личностью очень интересной, во-первых, был автором первых чугунных мостов Питера (кстати, буквально вчера я начал читать книгу "Мосты Санкт-Петербурга" и буквально "погрузился" в неё), во-вторых, почти полвека занимал должность Городского архитектора Царского Села, а "по совместительству" (правда, "всего" 11 лет) - Главного архитектора России, и на этом посту составил первые генеральные планы Уфы, Саратова, Красноярска, Киева, Смоленска, Вятки, Пензы, Екатеринослава, Омска, Томска - всего около 500 (!!!) городов, а также генеральный план восстановления Москвы после пожара 1812 года, который, правда, был отклонён как не соответствующий духу города (что ж такого там нашли?!). Любопытно, что один из пунктов его рабочего контракта в России подразумевал выплату 30 рублей на обратный проезд в Шотландию, но он оказался невыполненным - по "вине" самого Гесте, который до конца своей жизни так и оставался в Царском Селе, будучи в милости у "власть имущих": император Александр I пожаловал архитектору в вечное и потомственное владение занимаемый им дом на Московской улице и пенсион в 1500 рублей без выхода в отставку, а также наградил орденом Святого Владимира IV степени. Здесь же Вильям Гесте и скончался и нашёл вечный покой на местном Казанском кладбище.

   Сейчас я иду по Конюшенной улице. Вдали слева видна современная (конца 20 века) часовня князя Игоря Черниговского, поставленная на том месте, где во время Великой Отечественной войны немцы устраивали массовые казни.

   В 1843 году знаменитый Царскосельский лицей, в котором учились Пушкин, Салтыков-Щедрин, Дельвиг, Горчаков ("министр иностранных дел" при Александре II и последний канцлер Российской империи, описанный Пикулем в романе "Битва железных канцлеров") и многие другие известные в дальнейшем люди, переехал в Санкт-Петербург. После этого в Царском Селе были открыты женское духовное училище и Мариинская женская гимназия, а вот мальчики (юноши), получив начальное образование, были вынуждены уезжать на учёбу в Питер. С целью устранения этой несправедливости в 1870 года была основана казённая мужская гимназия, названная Николаевской, а в дальнейшем получившая длинное, но почётное имя Императорская Николаевская Царскосельская гимназия. Спустя 2 года на её втором этаже открылась домовая церковь Рождества Пресвятой Богородицы.

   Гимназия находится на Набережной улице. Набережной чего? А 5-го Нижнего пруда:) Почему 5-го? Потому что есть ещё и 1-й, и 2-й, и 3-й, и 4-й, а все вместе они образуют систему Каскадных проточных прудов (так называемый Большой каскад), начинающихся у Большого пруда Екатерининского парка.

   Всего в Царском Селе были созданы 4 основные группы подобных прудов, каждая из которых имела свое назначение: для транспортировки питьевой воды, для аварийного сброса воды, для приёма вод ливневой канализации, а также для украшений парков.

   На берегу 4-го Нижнего пруда (точнее, через дорогу - Набережную улицу - от него) расположена прекрасная неоготическая лютеранская кирха Воскресения Христова, возведённая в 1860 году на месте старой деревянной.

   Прямо за ней через решётку закрытых ворот видны постройки Нижнего конюшенного двора, перенесённого сюда от палат императрицы Екатерины I в 1757-1770 годах:

   4-й и 5-й Нижние пруды находятся в "городе", а первые 3 - уже в Екатерининском парке, ко входу в который мы сейчас идём вдоль берега узенькой протоки - Малого каскада, отделяющего парк от городской территории:

Вы уже знаете, что будет дальше? 

А так - у меня вообще со "стандартами" не очень: то, чему посвящаются тонны страниц DK и прочих Раф Гайдов, обычно "проходит" у меня где-то на "периферии": Мадрид, Марракеш, Флоренция, Париж, Вена, Будапешт, Рим (хотя в Риме всё же есть, что меня мирит с ним )

С другой стороны - почему нет? Если Вы напишите примерный "стандарт" в виде "плана-содержания", я постараюсь ему соответствовать

Естественно.
Не знаю, как получится по самому рассказу, но фотографий пока использовано примерно 10% от всех...

Виктор, не знаю... Вообще она меня мало заинтересовала, я так, "дежурное" фото сделал "чтоб было". А чтоб разглядывать и вникать...

Спасибо! За фото погоду благодарить надо (хотя и с ней они далеки от совершенства), а взгляд - меня уже упрекнули за "нестандарт" 

Отредактировано savl (2023-01-10 14:51:33)