Как много значит освещённость для восприятия фотографии, очень наглядно демонстрируют следующие снимки: на них изображён один и тот же ракурс в разное время суток, но посмотрите, насколько непохожими кажутся здания на фотографиях! Только приглядевшись и сопоставив детали, можно убедиться, что это один и тот же дом...

   Кстати, если кто-то скажет, что похожих фотографий слишком много, я не буду спорить и даже извинюсь. Дело в том, что этот рассказ - не столько повествование, сколько подборка визуальных впечатлений, фотообзор, преломлённый через мой взгляд и мои интересы (а потому - насквозь субъективный). Я старался показать не "объекты", а виды, а виды порой сильно меняются от, казалось бы, незначительной смены ракурса. Поверьте, я и так сделал большой отбор и оставил лишь те снимки, которые, как мне кажется, показывают что-то новое или по-новому (опять же, как представляется лично мне)...

   Перед пакгаузом установлен один из древнейших в мире астрономических инструментов, изобретение которого приписывают древнегреческому геометру Эратосфену (а это 3 век ДО нашей эры!) - Армиллярная сфера (от латинского "armilla" - кольцо), предназначенная для определения координат небесных светил.

   На ещё одном здании "Старого порта" изображена карта Семи мостов Кёнигсберга (честно говоря, узнал об этом только сейчас, а так бы в жизни не догадался), породивших старинную математическую задачу, в которой спрашивалось, как пройти по всем семи мостам центральной части старого Кёнигсберга, не проходя ни по одному из них дважды (в её решении поучаствовал даже знаменитый математик Леонард Эйлер, изобретший при этом так называемые Эйлеровы циклы).

   Синий "зонтик" на переднем плане – модель небесной сферы, на куполе которой изображены самые яркие звёзды северного полушария Земли, причём положение "ручки" совпадает с направлением земной оси на широте Калининграда.

   В левой части следующего снимка можно видеть "мини-маяк" - Навигационный светящий знак, построенный в 1920-1930-х годах:

   Территорию Музея пересекает первый в Кёнигсберге железнодорожный мост через реку Прегель, открытый в 1865 году и прослуживший почти 65 лет. Чтобы не мешать движению судов, мост сделали подъёмным. А рядом с ним расположилась коллекция якорей "разных времён и народов":

   Много чего интересного здесь можно ещё увидеть, но у меня такой задачи не стояло. Вот попади я сюда лет так в 6-8, меня бы за уши отсюда не вытащить:)

   В состав Музея входят 4 корабля и подлодка, пришвартовавшиеся на "вечную стоянку" у набережной. Рыболовное судно "СРТ-129" (средний рыболовецкий траулер) послевоенного времени, видимо, особо не заинтересовало и в кадр не попало, а вот на Плавучий маяк (корабль, на котором установлен маяк) "Ирбенский", построенный в 1962 году (мой ровесник!) на финской верфи, не обратить внимания было просто невозможно благодаря его ярко-красному цвету:

   Научно-исследовательское судно космической связи "Космонавт Виктор Пацаев":

   Подводная лодка Б-413, спущенная на воду в 1968 году, послужила на Северном и Балтийском флотах, а в 2000 году была передана Музею Мирового океана:

   А самый знаменитый экспонат Музея - научно-исследовательское судно "Витязь", которое иначе, как легендарным, и назвать сложно. Его биография настолько интересна, что я позволю себе привести приличного размера, хоть и с небольшими сокращениями, выдержку из книги писателя-краеведа А. Г. Митрофанова "Калининград. Городские прогулки":

   "Это судно немецкое. Его соорудили в городе Бремерхафене, в 1939 году. Он был «банановозом» — то есть кораблем, который предназначен для транспортировки разной экзотики из Африки в Европу. Разумеется, бананами дело не ограничивалось, возили и другие тропические фрукты. Но величали эти корабли банановозами.
   Судно называлось «Марс», что означает — бог войны. Однако ничего милитаристского в нем не было. Были прекрасные рефрижераторы, несколько пианино 1938 года выпуска (специально предназначенные для игры в морских условиях) и прочие надежные немецкие приспособления. Но наступила война, и африканская история закончилась. На банановозе поставили зенитные установки. В военных действиях он не участвовал — использовался в качестве транспортного судна. Затем — как госпиталь. А под конец войны, когда исход ее стал ясен, «Марс» вывозил из Кенигсберга и Пилау беженцев — двадцать тысяч человек. Этому кораблю везло. В него не попадали ни бомбы с английских самолетов, ни торпеды с подводных лодок СССР.
   После войны «Марс» отошел к Британии. И получил название «Вперед, империя». Англичане начали его реконструкцию, но потом почему-то вдруг отдали свою «Империю» Советскому Союзу. Говорят, что его обменяли на яхту командующего немецким флотом. И это, в общем-то, вполне возможно. Но не установлено наверняка. Судну присвоили новое имя — «Академик Макаров». Оно, наверное, использовалось бы как транспортное. Но случайно его обнаружил полярник Петр Петрович Ширшов. И предложил сделать научным.
   «Академик Макаров» стал «Витязем». «Витязь» оборудовали по последнему слову, начинили всевозможными приборами... И в 1946 году, 13 апреля, в понедельник, ровно в 13 часов везунчик «Витязь» отправился в свой первый научный рейс.
   Тогда же обнаружилось, что помещения банановоза не годны для проживания людей в жару. И капитан потребовал с земли сто раскладушек. Чтоб спать на палубе. Сразу же установилась добрая традиция — подкладывать друг другу в раскладушки маленьких живых акул.
   А еще потребовали сотню вентиляторов. Каждому по штуке. Вообще-то экипажу «Витязя» жилось совсем неплохо. Поскольку это было главное научное судно страны, средств на него не жалели. Взяли очень хорошего кока. Он пек замечательные пирожки, и каждый в любое время суток мог пойти на камбуз и перекусить. Перед камбузом же всегда стояла бочка с квасом, что в районе экватора трудно назвать лишним.
   Этот корабль вошел в историю. Он, например, сделал огромное количество так называемых постановок на глубоководный якорь. До «Витязя» вообще считалось, что дно не может находиться глубже шести тысяч метров. В крайнем случае — восьми. И только «Витязь» смог измерить глубочайшую в мире Марианскую впадину — 11 022 метра. А в феврале 1979 года корабль вышел в свой последний рейс. Из Новороссийска. Этот рейс был не совсем обычным. В плавание отправлялись ветераны. Пригласили тех, кто связан с “Витязем” не один год, а десятилетиями.
   В конце концов судно пришло, можно сказать, на родину — в Калининград. И началась в его истории новая эпоха. «Витязь» ржавел и пропадал. А в это время за него боролись музейщики-энтузиасты. Они хотели взять его, отреставрировать и приспособить под экспозицию Музея Мирового океана. Но им отказывали. Говорили, что корабль — уже не судно, а обычная консервная банка, огромная и ржавая. В запале кто-то из чиновников даже воскликнул:
— Как вы можете! Ведь это — фашистский корабль! А вы хотите в нем музей устраивать.
На эту фразу было отвечено с достоинством:
- Да, но корабль был построен руками угнетенного немецкого пролетариата. (!!! – прим. моё)
   В итоге победу одержал музей. Углубили дно близ берега, и в 1990 году, после кропотливой реставрации, в «Витязе» открылся Музей Мирового океана. Это и корабль, и музей одновременно. Матросы несут круглосуточную вахту, действует телеграф, корабль регулярно выходит в эфир".

Надеюсь, без последствий?

..........

   А теперь я приглашаю вас совершить небольшую прогулку вдоль Нижнего пруда, иногда называемым Нижним озером (первое формально точнее, поскольку водоём является искусственным). Нижний пруд - это не только зелёная зона, но и, как ни странно прозвучит, старейшее рукотворное сооружение (касательно водоёма последнее слово звучит ещё более странно, но адекватного синонима в данном контексте я не нашёл) Калининграда, сохранившееся до нашего времени, поскольку он был создан ещё в 1256 году рыцарями Тевтонского ордена вблизи Королевского замка, а потому до недавнего времени (аж до 1949 года!) именовался Замковым (ну вот что б ему стоило таким и оставаться!). Любопытно, что пруд принадлежал прусским монархам (герцогам-королям) до начала 19 столетия, и только в 1810 году город его выкупил.

   На юго-восточной оконечности Нижнего пруда установлены так называемые Мировые часы, показывающие время в разных часовых поясах Земли:

   Ещё один из антуражных калининградских новоделов: жилой дом в стилистике немецкого замка:

   Правда, таковым является лишь главный фасад, выходящий к озеру, а в целом - дом как дом, только что для "не очень простых" граждан. Но всё равно здорово - лучше, чем очередная безликая коробка, и уж точно лучше, чем совершенно безвкусный (на мой, естественно, взгляд), как топором вырубленный неумелыми руками, собор на площади Победы...

   Кстати, как уже потом поправили меня местные жители, этот дом в целом повторяет старинный прусский, ранее стоявший на этом месте. Не сказать, что получилась точная копия, но фасад внешне является практически аутентичным.

   А этого человека, памятник которому стоит на набережной пруда, наше "военизированное" поколение знало ещё со школьного возраста - легенда советского подводного флота, командир подлодки Александр Иванович Маринеско, прославившийся уничтожением  германского судна "Вильгельм Густлофф", на борту которого находился практически весь цвет немецкого подводного флота (по прикидкам специалистов, погибших нацистских подводников хватило бы для укомплектования 70 подводных лодок среднего тоннажа), за что Гитлер объявил Маринеско своим личным врагом. А вот сам памятник, как мне кажется, не очень соответствует масштабу личности великого капитана...

   Нельзя не отметить, что у этого подвига есть и другая сторона: на "Вильгельме Густлоффе" эвакуировались около 9000 гражданских беженцев, большая часть которых погибла в результате атаки. Оставлю этот факт без комментариев...

Отредактировано savl (2021-09-09 09:35:58)