А вот чего не часто можно увидеть в подобных музеях, так это собрание 
автомобилей особо малого класса, выпускавшийся в послевоенное время, а также мотоколяски.
Здесь выставлены и советские "инвалидки" и послевоенный Мессершмитт.

Миниатюрные машины многие считают транспортом завтрашнего дня: ведь им не требуется много бензина, они способны пробраться сквозь любую пробку и припарковаться на самом маленьком пятачке. Однако наши предки тоже знали толк в экономии топлива: маленькие авто начали завоевывать популярность сразу после Второй мировой войны. Причем некоторые из них были так малы, что свободно могли разместиться в прихожей !

Это не только инвалидные коляски, как может показаться на первый взгляд, а реально машинки на одного/двух человек.
В экспозиции представлена техника реанимационной автомастерской "КАМЫШМАШ" - автомобили из коллекции Американского музея микроавтомобилей, распроданной в феврале 2013 года

Kabinenroller Messerschmitt KR175 ( Красная справа ) 1953 года выпуска, Германия.. производилась на заводе немецкой авиастроительной компании Messerschmitt с 1955 по 1964 год. После войны заводу запретили производить самолеты и он переключился на другую продукцию, в том числе и такую. Максимальная скорость  такой мотоколяски превышала 90 км/ч[
Модель была создана на базе трехколесной инвалидной мотоколяски. Узкий кузов и рассадка в стиле "тандем" была позаимствована от фюзеляжа самолетов, которые было запрещено было изготавливать в послевоенной Германии.

Это тоже  Kabinenroller от Мессершитта , марка FMR 500 TG 1962 года выпуска, Германия,. В 1956 году Messerschmitt передал производство кабинороллеров фирме FMR TG, автомобиль был усовершенствован, динамические и скоростные характеристики улучшились, но ввиду высокой стоимости и необычности, спрос на модель был очень низкий.

Isetta был одним из самых успешных микроавтомобилей, производившихся в период после Второй мировой войны в годы, когда дешёвый транспорт на коротких расстояниях являлся наиболее необходимым. Несмотря на то, что конструкция создана в Италии, она была построена в ряде стран, в том числе Испании, Бельгии, Франции, Бразилии, Западной Германии и Великобритании. Здесь представлена модель VELAM Isetta (Франция)

IHLE Schottenring Car 1955 года выпуска, Германия . Внешний вид напоминает спортивные модели BMW, микрокар изначально предназначался для использования на аттракционах в развлекательных центрах.

Hillers Model A 1962 года выпуска, Германия

Отдельный зал занимают советские ретроавтомобили. Это особое пристрастие создателя музея Дмитрия Октябрьского.

Вот что он ответил в одном из интервью:

- Как идея «собирательства» автомобилей для души превратилась в один из популярнейших музеев Москвы?

Дмитрий Октябрьский: Любой коллекционер скажет вам, что собирать нужно системно и узконаправленно. Нельзя просто скупать все ретроавтомобили, нужно выработать конкретику: например, собирать машины только определенного цвета или года выпуска. Мне понравилась идея собирать советские авто. А когда в коллекции стало свыше 300 моделей, встал вопрос об их хранении и содержании, отсюда и возникла идея открыть музей. Первые выставки мы начали проводить еще в 2005 году, которые со временем трансформировались в масштабный проект – автомузей «Моторы Октября».

- Наверняка, вы помните свой первый ретроавтомобиль. Что это была за машина, и какова история ее приобретения?

Дмитрий Октябрьский: Свой первый автомобиль я приобрел в 2002 году, это был «Москвич» 407 модели. На ходу, полностью готовый к эксплуатации, в красивой и оригинальной цветовой отделке – слоновая кость с вишней. На этом автомобиле я проездил целый год (на момент покупки машина стоила порядка 6000 долларов).

Вот этот автомобиль . Сзади ковер -символ советского достатка.

- А почему выбор пал именно на советские автомобили? Вы настолько патриотичны?

Дмитрий Октябрьский:  Отнюдь! Дело не в патриотизме, а в том, с каким теплом я вспоминаю свое советское детство. Про тяготы того времени я не знал в силу возраста, и потому все вокруг мне казалось добрым, душевным и счастливым. Каждый коллекционер сам определяет рамки своей коллекции, я выбрал автомобили родом из СССР. Они всегда казались мне недооценёнными. И теперь я отдаю им должное за надежность, терпение и свои прекрасные детские годы.

Видимо в память о советском детстве возле этого "Москвича " собрана подборка вещей из той эпохи