Часть 2-я Лиссабон.

Прилетели во второй половине дня. На такси доехали до отеля в районе площади Маркиза Помбаля: HF Fenix Garden.
Хороший современный отель. Единственный недостаток –  не было минибара-холодильника. Есть собственный гараж. На две последние ночи у нас уже была машина, и мы могли поставить её в гараж. Стоимость парковки 9,90 евро в день. Стоимость ночи в отеле 73 евро. У нас было заказано 4 ночи.

Положили вещи в номер, немного пришли в себя и направились на метро в музей Calouste Gulbenkian.
Купили в метро за 6,50 евро билет 24 часа ( 0,5евро стоит карточка).
Мы два раза покупали по такому тарифу, потом ездили по одинарному тарифу 1,40 евро.
Доехали до станции  S. Sebastião. Идти до музея около 10 минут неспешным шагом с фотографированием домов и цветов.

Билет в музей стоит 4 евро.
Музей очень приятный. Получили большое удовольствие. Хотелось фотографировать каждый экспорнат.

Из Википедии:
В 1929—1934 годах советское правительство во главе со Сталиным предприняло акт распродажи полотен эрмитажной коллекции. Продажу полотен первого ряда предполагалась провести тайно, но информация распространилась между избранными западными торговцами. Первым покупателем шедевров Эрмитажа стал Гюльбенкян, торговавший тогда нефтью с Советской Россией. Г. Л. Пятаков, налаживавший с ним торговые контакты, с целью установления контакта за несколько лет до этого предложил коллекционеру приобрести некоторые картины. Гюльбенкян с радостью откликнулся и направил свой список, куда входили и «Юдифь» Джорджоне, «Блудный сын» Рембрандта и «Персей и Андромеда» Рубенса, но сделка не состоялась, и картины остались в Эрмитаже. Наконец в 1930-м г. было принято решение продолжить продажу шедевров первого ряда, поскольку они гарантированно найдут покупателя и будут проданы за достойную цену, что было необходимо, чтобы выполнить план по выручке валюты. Комиссары вспомнили об интересе Гюльбенкяна. Тогдашним наркомом внешней торговли Анастасом Микояном, хорошо знакомым с Гюльбенкяном, ему был продан ряд картин, большинство из которых сейчас находятся в постоянной экспозиции основанного его фондом музее Г. Гюльбенкяна в Лиссабоне. Продавцы остались недовольны результатами сделки с нефтепромышленником и стали искать новых покупателей. Сам Гюльбенкян не был удовлетворен действиями советских агентов, которых считал глупыми и непрофессиональными, о чём свидетельствует его письмо-меморандум. Всего за три сделки им был куплен 51 эрмитажный экспонат всего за 278 900 фунтов.
Вскоре, по мере пополнения коллекции, и этого помещения стало недостаточно, и часть картин переехала в Лондон. В 1931 году образцы египетского искусства были переданы Британскому музею, а лучшие полотна переехали в Национальную Галерею Лондона. В 1950 году часть полотен коллекции была перевезена в Америку, где и хранилась вплоть до 1960 года, когда местом их пристанища стал Лиссабон. Некоторые полотна, скульптуры, керамические изделия и образцы мебели коллекционер при жизни подарил Национальному музею искусств в Лиссабоне. Остальная часть коллекции была временно размещена во дворце «Помбал» в городе Оеираш. Музей Галуста Гюльбенкяна, собравший богатейшую коллекцию предметов искусства, открыл свои двери 2 октября 1969 года в Лиссабоне лишь спустя 11 лет после смерти коллекционера.

Прекрасные ювелирные украшения Rene Lalique.

После осмотра музея вернулись снова в метро, и направились в центр города.

Небольшое отступление об пользовании карточек в общественном транспорте. Сугубо личный опыт.

Когда входишь в автобус, трамвай и фуникулёр просто прикладываешь карточку к считывающиму устройству: зенёный цвет в окошечке – проезд оплачен, всё понятно.
Труднее в метро. Пользоваться карточкой надо и при входе и при выходе.  Проводишь карточкой по большому кругу: створки открываются, но иногда они не срабатывают, проводишь снова створки открываются, а в компьтере валидатора засекается, что ты уже выходищь. При выходе карточка не срабатывает. Приходится звать работника метро, открыть створки. У нас это было несколько раз. Надо быть внимательным и не спешить проводить карточкой после идущего перед вами пассажира.

Доехали до Praça Restauradores и пошли к фуникулёру Глория (Elevador da Gloria)

Из http://www.lookportugal.com/Attraction/ … Gloria.php
Старинный фуникулёр Глория, по сути, является частью системы общественного транспорта Лиссабона. Это может показаться невероятным, что транспортная система может привлечь много туристов. Но действительность такова, что вы получаете незабываемые впечатления, проехавшись на этом своебразном поъемнике!
Лифт перемещается вверх и вниз по крутому городскому холму. Весь путь составляет 265 метров, соединяющий площадь Решторадуреш (Praca de Restauradores) и мирадору в центре города - Сан Педро де Алькантара. Да, есть только две остановки, одна внизу, а другая - на вершине холма!
Фуникулёр был открыт 24 октября 1885 г. и первоначально был частью водяной системы города. Позже, в 1915 г. он был электрифицирован и модернизирован в подъемник, который мы видим сейчас. Благодаря своей популярности, там всегда многолюдно, особенно в часы пик в рабочие дни. Каждый год он перевозит более 3 миллионов пассажиров. В феврале 2002 г. состоялось знаменательное событие для Elevador da Gloria. Он был объявлен национальным памятником Португалии.
Нижняя остановка фуникулёра Глория возле Palácio Foz, верхняя—Мирадору Сан-Педру-де-Альканара Jardim de São Pedro de Alcântara в
квартале Байро Алта.

Со смотровой площадки открывается прекрасный вид на город. Вдали виднеется замок  Castelo de São Jorge. На следующий день посетим его.

Осмотрев город первый раз сверху, мы направились в сторону церкви Св. Роха Igreja de São Roque.
Интересно, во всех путеводителях и на сайте церкви написано, что она открыта до 17:00. Я всё придумывала варианты, как в неё попасть на завтра, или до Castelo de São Jorge, или после обеда. Пошли к церкви. На часах 17:30—церквь открыта! Удача!
Церквь очень простая снаружи и очень милая внутри.

Из Википедии
Церковь Святого Роха в Лиссабоне — одна из старейших иезуитских церквей мира и самая ранняя иезуитская церковь в португалоязычных странах.
В 1553 году Общество Иисуса получило старую часовню Святого Роха и обязалось построить на этом месте новую церковь. Она строилась во второй половине шестнадцатого века по проекту Афонсо Алвареша и его племянника Бартоломеу.
Интерьер церкви составляют восемь капелл, алтарное пространство и поперечный трансепт. При нарочито скромном фасаде изнутри церковь богато украшена позолотой, плиткой и мрамором. Особенно славится пышное барочное убранство капелл.
При Жуане V из Рима была перевезена и собрана внутри церкви капелла Св. Иоанна Крестителя, над которой работали знаменитые римские архитекторы Никола Сальви и Луиджи Ванвителли.

После осмотра церкви мы спустились по лестнице вдоль Rua da Condessa пришли к Largo do Carmo с разрушенным после землетресения моанастырём do Carmo. Монастырь do Carmo не стали восстанавливать в память о страшном землятресении 1755 года.

Пошли дальше вниз  по улице Calçada Sacramento до пересечения с Rua Garrett. По этой улице можно дойти до района Chiado.

Увидели, конечно, кафе A Brasileira со статуей писателя и крупного деятеля культуры 20 века  Fernando Pessoa.

Рядом на Praça de Chiado находится статуя поэту из Эворы António Ribeiro (1520-1591), прозванному "Chiado"

Сфотографировав памятник великому Luís de Camões-у на Praça Luís de Camões, мы снова вернулись к Largo do Carmo, чтобы спуститься вниз на Elevador de Santa Justa.

Из http://alldayplus.ru/design_art_photo/a … abone.html
Элевадор-ди-Санта-Жушта (порт. Elevador de Santa Justa) или, иначе, Элевадор-ду-Карму (порт. Elevador do Carmo) — лифтовый подъёмник в Лиссабоне (приход Сан-Николау), действует для помощи пешеходам в преодолении крутого склона с 1902 года, связывая улицу Руа-ду-Ору (внизу) с площадью Ларгу-ду-Карму (вверху). Соединяет низинный район Байша и высокий Байру-Альту. Высота сооружения — 45 м, высота между связываемыми уровнями — 32 м.
Elevador de Santa Justa — башня ажурной металлической конструкции, неоготического стиля, возведённая в 1902 г. португальским инженером Raul Mesnier de Ponsard. Он был учеником знаменитого Александра Густава Эйфеля , но в гораздо большей степени художник, нежели инженер и превратил холодные металлические конструкции в произведение искусства.
Финансирование обеспечивалось королевским домом, строительство началось в 1900 и было закончено в 1902.
Две элегантные кабины лифта, обшитые деревом с элементами декорации из бронзы, беспрерывно поднимаются и опускаются, доставляя пассажиров на переход, ведущий к небольшой площади Ду Карму. Изначально лифты перемещались посредством паровой машины, а с 1907 года и по сей день они функционируют от электродвигателей.
В 2002 году Элевадор-ди-Санта-Жушта был признан памятником национального значения.

По узкому проходу прошли к верхней станции Elevador de Santa Justa. Билеты на метро подходят и на этот лифт.
Сначала поднялись на смотровую площадку на крыще лифта. Опять - прекрасные виды на город.

В кабинку лифта умещаются все желающие, ехать очень быстро.
Конечно, сделали фото Elevador de Santa Justa снизу, с Rua de Santa Justa.

Когда готовилась к поездке, на одном форуме нашла рекомендацию поужинать в ресторанчике Restaurante Marisqueira Uma на Rua dos Sapateiros 177 в двух шагах от Rua de Santa Justa.

Описывают очень колоритного хозяина, который говорит только по-португальски и очень злится, если заказывают что-то, кроме arroz de marisco (рис с морепродуктами).
На tripadvisor.com описывали впечаление одних американцев, заказавших мясо, хозяин не хотел с ними общаться. Американцы очень возмущались.

Мы, конечно, заказали arroz de marisco и бутылочку Mateus rose. Очень вкусно!
Сытые и довольные, пошли по Rua Augusta к Praça do Comércio.             

К сожалению, площадь вся перекопана и закрыта щитами. Памятник королю  Jose I полностью закрыт. К Тежу можно пройти только по боковым галереям.
Полюбовались на реку и пошли обратно, чтобы сесть на ближайшее метро.

На завтра предстояла поездка к замку Castelo de São Jorge. Во всех путеводителях написано, что надо ехать на автобусе № 37 с Praça Figueira. На сайте wwwcarris.pt есть только автобус № 737, идущий к Castelo de São Jorge. На Praça Figueira нашли нужный автобус, именно, № 737.

Сели на метро, доехали до гостиницы.
Перый день окончился.

На следующий день у нас были большие планы.

С самого утра, после завтрака, вышли из отеля и пешком пошли по Avenida da Liberdade начиная с Praça Marquês de Pombal до Praça Restauradores.

Avenida da Liberdade очень живописная, настоящий парк. Очень красивая брусчатка на тротуаре.

По обе стороны Avenida расположены пруды- протоки с скульптурами морских богов.

Подробно рассмотрели здания на Praça Restauradores,

прошли мимо прекрасного вокзала Россио и пришли на Praça Dom Pedro IV или Площадь Россио.

Площадь портили приготовления к какому-то празднику, нельзя было хорошо рассмотреть и сфотографировать и памятник Dom Pedro IV.

Вышли на Praça Figueira и пошли к остановке автобуса № 737, идущего к Castelo de São Jorge.

Автобус № 737 идёт до самых ворот крепости. Не надо подниматься пешком до самой высокой точки города.

Нам очень понравилась крепость. Походили по верхним уровням. Конечно, виды на Лиссабон прекрасны.

В крепости запомнились памятники Afonso Henriques и Manuel I o Venturoso.

Впечатлили непуганные павлины.