(92)    Железнодорожный вокзал. В 1870 году была открыта железнодорожная ветка Петербург-Хельсинки через Выборг. Первый вокзал, деревянный, разобрали в 1913 году после сооружения нового здания по проекту Элиеля Сааринена и Хермана Гезеллиуса. Построенный из красного гранита вокзал  имел черты югендстиля и считался архитектурным произведение мирового значения, для того времени - самым значительным сооружением в Выборге. В 1941 году отступающие советские войска взорвали вокзал. Сохранилось только одно крыло, которое, понятно, подверглось переделкам. Из четырех гранитных медведей, украшавших фасад, до наших дней дожили только два, один из которых подставляет спину ребятишкам у пустого фонтана перед церковью Петра и Павла (43), второй, с отбитыми левыми лапами и мордой спрятался в небольшом сквере рядом с домом № 1 по Каменному переулку. В 1953 году было построено новое здание вокзала по проекту А. В. Васильева, Д. С. Гольдгора, С. Б. Сперанского и А. Н. Беркова в классицистическом сталинском стиле. Огромное окно, видимо, пытается сохранить какую-то видимость преемственности от разрушенного шедевра.

Вот здесь можно посмотреть фотографию старого здания вокзала.
http://www.terijoki.spb.ru/g2/main.php?g2_itemId=24665

Кусок уцелевшего крыла, сохранивший какие-то первоначальные черты, находится у парковки гостиницы «Викинг».

Этот знак, так забавно напоминающий фольксвагеновский, является эмблемой Выборга.

Рядом с автовокзалом в 1993 году открылась автозаправочная станция финской компании «Несте». Когда мы только начали ездить в Финляндию в гости к друзьям, здесь у нас было место встечи перед пересечением границы, и эта станция, такая чистая, просторная, с кафешкой, стала для нас первым форпостом капитализма в нашем полным тогда разрухи отечестве.

(95) Железнодорожная ул.,4. 1912, Карл Линдаль. Ни этот дом, ни предыдущий не захотели играть со мной в «рассмотри детали», ну не смогла я обнаружить в их декоре ничего особенного.

(97) Ленинградский пр., 31. Издали, особенно подзагороженное деревьями, здание вроде бы не слишком привлекает внимание. Но первоначально оно выглядело по-другому, потеряв при восстановлении после пожара 1941 года импозантную двухэтажную угловую башню. Вот можно сравнить с довоенным обликом:
http://www.photoshare.ru/data/19/19159/1/3qqq1k-jjj.jpg

При более близком знакомстве центральная часть фасада, выходящего на Вокзальную площадь, выглядит очень выразительно: массивные двухэтажные эркеры оказываются неспособными сжать правильный полукруг гранитного портала подворотни, оформленного концентрическими ступеньками, которым вторят такие же, только белые, над верхним полукруглым окошком.

Три гранитных львиных маскарона защищают вход в глубину двора, морды стражей суровы и невозмутимы.

А по сторонам живут своей жизнью другие маскароны: смеются

и изумляются,

гневаются

и страдают,

поют

и принимают жизненно важные решения. 

Дом удивительно включается в игру «рассмотри детали», здесь даже основания пилястр улыбаются,

дверные порталы

и балконы.

Жаль еще, что не запрещают ставить рамы разного цвета, кто во что горазд, белые и темные, что так искажает облик и так потерявшего первоначальный вид здания.   

Столь удивительный фасад – заслуга Армаса Линдгрена, в то время как остальными архитектурными вопросами занимались Бертель Юнг и Оскар Боманссон. Дом был построен в 1908 году по заказу мебельного фабриканта Матти Пиетинена, его порой так и называют – дом Пиетинена. Это было одно из первых в городе зданий, оснащенных  лифтами и водопроводом с горячей водой. В 1930-х годах в нем располагалось Советское консульство.