<<<<< ========== ЭДИРНЕ ============== >>>>>
.

   Эдирне стал последней столицей Османской империи, в которой я побывал после Стамбула и Бурсы (Сёгют таковой в классическом государственном смысле этого слова назвать всё же нельзя, он в основном являлся местом, где кочевники, которыми всё ещё оставались первые османы, собирались на советы племён и прочие совместные "мероприятия"). "Поглядывал" в его сторону я давно, но, честно говоря, мотивации для практической реализации этих "поглядушек" не находил. Главной "приманкой", конечно, была Мечеть Селимие, которую Мимар Синан считал вершиной своего творчества, но сколько я ни смотрел на неё, искренне не мог понять, чем же она отличается - кроме деталей, которые в полной мере может оценить только специалист - от прочих имперских мечетей в том же Стамбуле (да и сейчас я готов повторить это).

   Но всё же дело дошло и до Эдирне, поскольку он хорошо сочетался в качестве радиального выезда из Стамбула, только на который всю поездку отводить было жалко. Тем более что дорога получалась не сложной во всех отношениях: от логистики до стоимости: всего 2.5 часа и 350 лир в один конец, что по нынешним турецким ценам соответствует двум самым дешёвым вторым блюдам. Линию Стамбул-Эдирне почти полностью и практически на одинаковых условиях поделили между собой 2 автобусные комании: Metro Tourism и Nilüfer,отправляющиеся от столичного автовокзала Эсенлер (Esenler). В принципе, билеты можно купить непосредственно перед отправлением в офисе компании на том же автовокзале - в силу частых рейсов ажиотажа не наблюдается, и оба раза автобус был заполнен дай бог, если наполовину. Но поскольку у меня, как обычно, вся поездка была запланирована по часам, и никаких неожиданностей даже при минимальной их вероятности я позволить себе не мог, то предпочёл купить билеты заранее через интернет. Сделать это можно либо напрямую на сайте транспортной комании, либо на агрегаторах типа https://www.enuygun.com или https://www.obilet.com (цены везде одинаковые). Сначала я выбрал Metro, поскольку она была больше "на слуху", но тут выяснилась любопытная техническая деталь: платёж с европейской карты моей хорошей знакомой из Голландии, которая любезно согласилась мне помочь в этом ставшим "вдруг" нелёгком деле, не проходил - ни напрямую, ни у агрегатора. А вот билет на Nilüfer удалось купить без труда.

   Стамбульский автовокзал Эсенлер хорош тем, что доехать туда просто и быстро - по "красной" линии метро М1 (причём подходят оба направления, которые разветвляются уже после нужной станции Otogar) всего - от условного "Аксарая" - за 15 минут. Выйдя из метро, вы сразу перед собой видите длиннющее застеклённое здание автовокзала https://yandex.ru/maps/115691/bayrampasa/geo/esenler_otogar/4427963320/?l=stv,sta&amp;ll=28.896417,41.039934&amp;panorama[direction]=258.802799,2.369062&amp;panorama[full]=true&amp;panorama[point]=28.894138,41.040818&amp;panorama[span]=119.381693,60.000000&amp;z=18 (Яндекс молодец, уже охватил камерами несколько городов Турции, а карты у него намного информативнее и нагляднее, чем у Гугла). Но в отличие от огромного "пространственного" отогара в той же Бурсе, он устроен по-другому и фактически представляет собой "проходной двор" между большой внешней площадью и автобусными перронами (никакого контроля безопасности не проводится, так что время на это можно не закладывать). Несмотря на кажущиеся со стороны монументальные габариты, здание очень узкое - всего метров 20, и по всей длине поделено на "каморки" (ей-богу, по-другому не назовёшь!) офисов автобусных компаний: через них можно пройти насквозь в обе стороны. Именно здесь можно купить билет при отсутствии оного или посидеть на нескольких стульчиках до подачи автобуса, а вот туалеты и кафе, если потребуется, уже надо искать в другом месте (наверняка они где-то имеются, возможно, в торцах длинного здания). Никакого единого табло здесь тоже нет (опять же, может, где-то и есть), офис нужной компании нужно либо искать "на глаз" по большим баннерам на офисах, либо спросить у любого сотрудника любой компании: уж про"Метро" или "Нилюфер" подскажет любой.

   А вот в Эдирне всё гораздо затейливее. Помню, когда я готовился к своей первой самостоятельной поездке в Испанию, то прочитал оригинальное высказывание про новый вокзал в Сеговии, построенный специально для скоростных поездов: что он расположен "in the middle of nowhere" - то есть буквально "в центре ничего", а попросту - "в попе" если не мира, то Пиренейского полуострова:) - практически в чистом поле на чёрт-те каком расстоянии от самой Сеговии, до которой ехать на автобусе надо было ещё примерно столько же времени, сколько от Мадрида. Вот примерно то же можно сказать об автостанции Эдирне: дальше от центра её "отодвигать" уже просто некуда. Естественно, ни о каких "пешком" и речи не шло, но ехать на такси смысла нет, поскольку "до города" ходит автобус, а точнее, долмуш (реальной разницы я не вижу и пишу так только потому, что они сами его так называют; и, кстати, на старости лет узнал, что в этом слове ударение ставится на "О"). Причём заплатить в самом автобусе нельзя, но с транспортными картами можно не заморачиваться (ура-ура!): рядом с остановкой - а она, в свою очередь, находится прямо возле автостанции - стоит палаточка, где продают одноразовые билеты (которые здесь на удивление недешёвые!). Я советую сразу покупать их в двойном размере, чтобы хватило на обратную дорогу: в самом Эдирне их можно купить, но всего в нескольких точках: замучаетесь искать, причём 90% местных сами не знают, поскольку пользуются местной транспортной картой; в отеле, когда я задал этот вопрос, для служащего вообще был великим откровением факт существования таких билетов:)

   В какой долмуш садиться - тоже "загадка для хвоста". Однозначного ответа я так и не нашёл во всём многоязычном инете, а сайт городского транспорта Эдирне https://edirnejethaber.com/toplu-ulasim … zergahlari в этом плане не очень информативен и рассчитан на знатоков города: то есть маршруты и названия остановок имеются, а вот как они "накладываются" на "местность", остаётся задачей "с несколькими неизвестными"; пришлось пробивать по карте каждую остановку (а они ещё и не нанесены, поэтому пришлось искать соответствие с обозначенными городскими объектами), и в результате "изысканий" выяснилось, что до центра - а таковым в Эдирне можно считать плюс-минус круг на изгибе бульвара Ататюрка - идут долмуши 1Т, 3 и 3А, причём идут коряво, "цепляя" по пути половину окраинных кварталов Эдирне (утрирую немного:)) со многими остановками, а потому дорога занимает минут 40.

* * * * * * * * * *

   Эдирне расположен буквально "на перекрёстке" дорог: между Европой и Азией, Балканами и Анатолией, рядом с Грецией и Болгарией, а потому (а также учитывая, что регион этот всегда "бурлил" и был "неспокойным") не удивительно, что за свою длинную историю он оказывался в эпицентрах многих войн и в чьих только руках не побывал...  Он был частью Римской и Османской империй, принадлежал Византии, Болгарии и Греции, в 19 веке дважды занимался русскими войсками (правда, в состав России никогда не входил), и лишь в 1923 году окончательно и бесповоротно отошёл к Турецкой республике.

   Основан он был римским императором Адрианом в 124 году, когда тот объезжал балканские провинции Рима, на месте древнего фракийского поселения Орестиас (Одрисия), за что получил имя Адрианополис, или Адрианополь. Строго говоря, его нынешнее название является не "революционным" переименованием, а турецкой адаптацией греческого имени Эдрин, что значит Адриан. То есть Эдирне, несмотря ни на что, номинально продолжает оставаться городом императора Адриана:)

   В 1360-х годах (информация разных источников о точной дате разнится) Эдирне захватили турки-османы, и вскоре султан Мурад I сделал его своей столицей (прежней была Бурса), которой он оставался на протяжении почти 100 лет - до взятия Константинополя в 1453 году. Уже в 20 веке в результате территориальных переделов Балканских войн и Первой мировой войны он успел, хоть и ненадолго, побывать болгарским и даже греческим, но по итогам Лозаннской конференции 1922-1923 годов греки снова передали город Турции.

...

   Теоретически в Эдирне из Стамбула можно съездить одним днём, но, на мой взгляд, это будет излишне экстремально, очень уж "бистро-бистро" придётся всё делать: и ходить, и смотреть, и даже есть. Да и то только в то время года, когда темнеет поздно. Так что самый лучший вариант - двухдневный, а точнее - односуточный: то есть туда поехать 9- или 10-часовым утренним автобусом, а назад выехать часа в 3: я перестраховался и взял обратный билет на 17.30 и уже в первый день понял, что вполне можно было уезжать и раньше - в том смысле, что времени получалось больше, чем наличествующих интересностей, которыми это время можно занять.