На палубе корабля. 2020г.

И есть графический эскиз этой картины 2021г. , он за стеклом и потому отражал

но на нем есть надпись

На выставке представлен  плащ Федора Конюхова, но очень сильное отражение

Также есть витрина , где можно почитать фрагменты из его дневников. Прочтите, все понятно.

А.Экзюпери. 2007г.. А рама-то полноценное окно !
Пример жизни и творчества Антуана де Сент-Экзюпери вдохновлял Федора Конюхова. Недаром однажды на Пасху он подарил жене книгу «Планета людей», где на первой странице - слова: "Земля помогает нам понять самих себя, как не помогут никакие книги. Ибо земля нам сопротивляется. Человек познает себя в борьбе с препятствиями"...

Луна . 2017г.

В ближайших планах узнать о возможности посетить ее с экскурсией.

Два варианта одной картины

Мама. 1975г.

Мама.2020г.

А дальше две очень знаковые картины, которые связаны с полетом на воздушном шаре вокруг Земли и мне хочется все-таки рассказать вам про этот полет.

Это было в 2016 году, Федору Конюхову было 64 года.
Сначала кратко -что это был за полет.
Два года подготовки кругосветного путешествия, год на постройку самого большого в мире воздушного шара «Мортон», месяцы ожидания нужной погоды для старта, 11 суток и 6 часов над землей. 23 июля в 11.11 по московскому времени Федор Конюхов сумел успешно зайти на посадку и приземлиться на западе Австралии. Это был мировой рекорд.
Фёдор первым в мире облетел земной шар с первой попытки, поставив одновременно рекорды по скорости (11 дней), высоте полёта (более 11 тысяч метров) и дальности (35 тысяч километров), побив тем самым рекорды Стива Фоссета. Всего было сделано 29 попыток обогнуть земной шар на воздушном шаре, и только три из них оказались успешными.

Вот фото воздушного шара «Мортон, это шар высотой с двадцатиэтажный дом. Весом более 10 тонн.

По мнению всех мировых специалистов, перелет Федора Конюхова был идеальным, если можно так назвать эти дни и ночи на огромной высоте на грани выживания.

«Лететь вокруг света было и опасно, и страшно, и тяжело, но приятно, — рассказывает Фёдор. – Я в свои годы получил большое удовольствие от управления таким шаром. Я шёл очень хорошо, думал, что уложусь в 10 дней, но холодный фронт в Индийском океане заставил меня повернуть в сторону Антарктиды. У меня был выбор – идти под этим фронтом и потерять в скорости или перепрыгнуть через него. В любом случае у меня не хватило бы топлива, и я упал бы в океан. Потому мы решили обогнуть этот фронт и удалиться в сторону Антарктиды, чтобы его обогнать. Моим навигатором с суши был мой сын Оскар, он руководил полётом.
И вот когда до Антарктиды оставалось меньше тысячи километров, меня начал накрывать этот фронт. Грозы, ветер… Я подумал, что, наверное, столько грехов совершил, что сгорю не в аду, а здесь.
Вокруг полярная ночь, на солнечных батареях я бы не вылетел, использовал только гелиевые горелки. Меня мотивировало то, что я не должен упасть хотя бы потому, что со мной был крест, в который вставлены мощи святых, а также икона Божьей Матери, написанная на Афоне специально для полёта.
Каким-то чудом я умудрился поймать нужную высоту и обогнать холодный фронт, после чего двинулся к Австралии, где была запланирована посадка. С божьей помощью я вышел на австралийский аэропорт, мне нужно было 1000 метров для посадки на австралийской пустыне, но мне сказали, что у меня только 280, плюс надвигалась ночь, а там посадка запрещена – есть риск задеть линии электропередач. Пришлось экстренно садиться. Как видите, всё получилось».

За 11 суток полёта Фёдор почти не спал. По его словам, даже минутная расслабленность могла привести к необратимым последствиям. В минуты, когда бороться со сном было уже невозможно, он брал ложку и садился над железной тарелкой. Как только глаза закрывались, рука отпускала ложку, она падала на тарелку, производя шум, отчего воздухоплаватель мгновенно просыпался. Под конец пути эту процедуру он проделывал регулярно. Он чуть не взорвался на огромной высоте, когда по ошибке начал мешать различные виды газа. Хорошо, что успел отрезать воспламенённый баллон.

Федору пришлось выбросить почти всю еду и воду, понимаешь - это был настоящий подвиг человеческого духа и высочайший профессионализм.

По ходу всего маршрута авиадиспетчеры различных аэропортов всего мира как могли помогали Конюхову, очищая для него воздушное пространство. Так он пролетел Тихий океан за 92 часа, переправился через Чили и Аргентину, обогнул грозовой фронт над Атлантикой, прошёл мыс Доброй надежды и благополучно вернулся в Австралию, откуда и начал своё путешествие.

«Я облетел Землю за 11 дней, она очень маленькая, её надо беречь, — завершает свой рассказ Конюхов. – У нас об этом нет и мысли, мы, люди, только воюем. Мир настолько красив – исследуй его, познавай.
Когда я был маленьким, я смотрел, как полетел Юрий Гагарин, как люди делают первые шаги на Луне. Я был уверен, что в конце века мы будем строить города в космосе. Бюджет тогдашнего Советского Союза был меньше, чем нынешний бюджет Москвы. Это статистика. Но тогда были мечтатели, сейчас мы от мечтаний отказались. Нас семь миллиардов на земном шаре, а мы идём на поводу у кучки террористов, которые делают наш мир хуже".

После окончания своей невероятной экспедиции вокруг земли Федор дал в интервью "Комсомольской правде" .

- Федор Филиппович, поздравляем! Мы следили за вашим перелетом, верили, что у вас все получится, но все равно потрясены! Как провели первые часы на земле?

- Обнял сыновей, жену, внуков - я так долго этого ждал. Поблагодарил всех, кто участвовал в экспедиции, - меня же с земли постоянно вели, все контролировали. Съел борщ - жена к моему приземлению приготовила - и спать пошел.

- Наверное, долго спали?

- Наконец-то отоспался! Пять часов проспал.

- Вы шутите? Только пять? Вы же в полете лишь по 20 - 30 минут спали.

- В полете я совсем не спал. Не мог позволить - приходилось все время контролировать движение шара, следить за приборами.

- 11 суток без сна? Разве это возможно?

- Только подготовленному человеку.  (Про ложку я рассказала выше). ...Как только глаза закрывались, она со звоном падала на дно, я просыпался и снова мог работать - за эту секунду успевал восстановиться. Так весь перелет.

- Невероятно. Неужели хватало энергии - вам ведь приходилось быстро думать и принимать решения, от которых зависела жизнь...

- Я хорошо подготовился еще на земле, Оскар, мой сын, и все специалисты, которые вели перелет, очень помогали. Но это правда, нужны и подготовка, и опыт - ведь ты в воздухе один, никто не поможет, должен все проблемы устранить сам, это даже не технически, а морально тяжело.

- А когда было тяжелее всего?

- В первый день было тяжело, а с каждым днем еще тяжелее. В первый день было холодно, а с каждым днем еще холоднее... Самый опасный момент, я считаю, был над Атлантическим океаном, в грозовом циклоне, когда шар стало сносить к Антарктиде. Там же полярная ночь, темнота, минус 50, а то и больше за бортом. Если бы понесло над Антарктидой, то топлива могло бы до финиша не хватить, а еще снежные облака, буря, три горелки задуло, и они обледенели... Но с божьей помощью справились.

- Печка же тогда вышла из строя - как вы не замерзли?

- Да, пришлось померзнуть. Кабина моя не герметична, поэтому внутри было где-то минус 15 - наледь на всех приборах, те, что с сенсорными экранами, сломались. Но я придумал, как построить новую систему отопления: тепло из горелок направить внутрь кабины, отогревал приборы. Ничего, выжил.

- А еда? Вы же теплой водой должны были сухие каши и бульоны разводить. Воду нагреть удалось?

- Еда моя в пакетах тут же в куски льда превратилась. Я ее выбросил как балласт перед посадкой. И замерзшие бутылки с водой тоже.

- А что же ели?

- Да мне много не надо. Воду по чуть-чуть отогревал - пол-литра в день хватало.

- Были моменты, когда жалели, что решились на такой сложный перелет?

- Я ко всем своим экспедициям готовлюсь долго, жду их годами, поэтому получаю только радость. Как-то во время моего перехода по Тихому океану на весельной лодке подумал: все, брошу экспедицию. Трудно тогда было очень. Но сразу другая мысль пришла: вот Конюхов экспедицию бросит, а скажут, что это не Федор Филиппович не смог, а Россия не смогла. Нет, не брошу: я же не для себя эти рекорды ставлю - для страны.

Фантастический человек !

Так вот, вернусь к картинам. После приземления шара  в Австралии его оболочку разрезали на кусочки, раздали друзьям, поклонникам и партнерам. А часть ткани Федор забрал с собой. И вот на этой ткани он написал несколько картин. "Это не просто ткань, а то, благодаря чему удалось этот полет совершить. Когда пишешь на таком холсте, ощущение совсем другое. С ним уже какое-то духовное родство."
На выставке несколько картин, написанных на холсте от этого шара. Это уже показанная картина "Крушение". Повторю фото. 
Когда Федор проходил примерно в 100 милях южнее Кейптауна в Атлантическом океане, кит повредил хвостом его яхту. Образовалась пробоина, и, чтобы яхта не затонула, пришлось насосом и вручную вычерпывать воду. И такой радостью было увидеть вдалеке очертания Столовой горы и орла, который появился у яхты, что подтверждало, что земля недалеко! Спасение.

На том же холсте картина "Николай Угодник" 2019г.  Федор Конюхов, как священник, пишет еще и много икон.

И две картины с ангелами, связанные с мысом Горн  "Ангел - Золотые Волоса" и "Святой Ангел-Хранитель".
Мыс Горн находится на самом юге Южной Америки. Фёдор Филлипович несколько раз там проплывал. Для путешественника там неблагоприятно — сумасшедшие ветра, айсберги. Когда он проплывает мыс Горн, всегда молится. Так тяжело там проходить, что он говорит: «Кажется, мой Ангел-Хранитель берёт мою лодочку и несёт на руках».

Мыс Горн Федор проходил несколько раз, в том числе - во время одиночных плаваний. В 2018 году он осуществил переход через Южный океан от Новой Зеландии до пролива Дрейка на вёсельной лодке «АКРОС». Волны иногда бывали с пятиэтажный дом, причем обрушивались они не так, как у берега, а практически вертикально. У мыса Горн сильный шторм - обычное погодное состояние. Привязаться и ждать? Но - нужно "слиться с волной, с океаном. Если начнёшь отставать, то тебя перевернёт. Надо работать и духовно, и морально, и физически. Если не можешь грести, это не значит, что ты лежишь и ждёшь. Надо подруливать, ведь автопилоты отключаются, нужно успеть вывести на курс…" (слова Ф. Конюхова). Еще - чтобы при падении с огромной высоты с волной не продавить лодку, тоже надо как-то... сгруппироваться? Так, молясь, с помощью Ангела-Хранителя, и помогая Ангелу, работая, часто с нечеловеческими усилиями, Федор совершал свои трансокеанские переходы на веслах!

"Ангел - Золотые Волоса" ("Ангел Хранитель мыса Горн"). 2020г.
Очень красивая картина и прекрасный Ангел, волосы которого блестят золотом, преклонил колено над ужасным мысом Горн, в руке - лодка путешественника, к которой обращены глаза Ангела, на облачении и обуви - морские символы: якоря, тросы.. Крылья не вмещаются в рамы картины и - прозрачными -уходят за пределы рамы.

Святой Ангел-Хранитель.  2017 год. 

На этой картине  Федор Конюхов изображает Ангела, стоящего на самом страшном для всех моряков мира месте - мысе Горн (именно там, на мысе Горн, в эпоху парусного флота постоянно разбивались о камни корабли). Образ Ангела знаменует собой великую духовную силу. Об этом говорит огненно-красный цвет одежд бесплотного духа, его огненные крылья и обувь. Красный цвет - указание на высший чин в ангельской иерархии - серафима. Слово "Серафим" в переводе с еврейского означает "горящий, пламенеющий", ведь серафимы пламенеют, горят от любви к Богу.
По мысли живописца, огненно-алый серафим на ужасном мысе Горн олицетворяет собой идею защиты всех путешественников  от стихийных сил бессознательных структур (страстей, бесов). Потому и называется ангел не простым ангелом, но ангелом-хранителем.
Лицо Ангела наклонено к кораблику, который он держит в руке. Кораблик - это символ человеческой души, стремящейся ко спасению. Далеко не случайно Конюхов изображает кораблик с белым цветом корпуса и белыми парусами. Белый цвет - символ света, святости, чистоты, добродетелей - всего того, что необходимо для спасения. Живописец хочет сказать, что корабль с черными парусами (пиратский) , то есть душу, не очищенную от грехов, ангел спасать не будет, а предоставит ее житейскому морю - страстям, похотям, бесам.
Чтобы очистить корпус и паруса от грязи, человек должен не стоять на месте, а идти: развиваться (именно духовно), избавляться от пороков, насаждать в душе добрые помыслы. Поэтому ангел-хранитель держит в левой руке дорожный посох. Это не про скандинавскую ходьбу, а про  земное паломничество к Богу: про путь от рождения к смерти, про терпение бед и напастей.
Одновременно посох - напоминание о Божественном Промысле, о пути Бога к человеку ради его спасения.
Иными словами, отец Федор  говорит о благоволении Божием к путешествующим во имя любви, добра, своих идеалов людям; о том, что сам Бог наполняет им паруса (жизненные силы) дыханием Святого Духа.

Вот такой глубокий смысл в картинах Федора Конюхова.

Я  выше добавляла еще пояснения к некоторым картинам, так что пробегитесь по теме еще раз.

Мысли этого человека сейчас актуальны как никогда.

Его выставки проходят часто, в разных городах.

А у меня на этом про выставку в галерее Церетели все. Пока все...  Надеюсь, что к теме про этого путешественника удастся вернуться.